Scroll Top

Port w Szczecinie oddany Niemcom? To manipulacja

DCIM100MEDIADJI_0668.JPG

Author(s): Demagog.pl

W listopadzie 2024 roku niemiecka firma Rhenus Beteiligungen International GmbH przejęła większościowy pakiet udziałów w Bulk Cargo – Port Szczecin, czyli w firmie zajmującej się obsługą przeładunków w portach w Szczecinie i w Świnoujściu.

Założona w 1994 roku spółka specjalizuje się w przeładunku i magazynowaniu towarów masowych, takich jak węgiel czy zboża, oraz przeładunków drobnicowych np. wyrobów stalowych.

Jak wskazuje Weronika Gocłowska, rzeczniczka Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A, Bulk Cargo to największy operator portowy w Szczecinie. Pod względem ilości przeładunków w całym zespole portowym spółkę wyprzedzają tylko firmy ze Świnoujścia.

– Bulk Cargo – Port Szczecin operuje na największej powierzchni w porcie w Szczecinie. Dzierżawi teren o powierzchni blisko 60 ha i korzysta z niemal 4,5 tys. m nabrzeży – przekazała Gocłowska.

Gróbarczyk: „Spłata zobowiązań wyborczych zaczęła się od Szczecina”

Do sprzedaży szczecińskiej firmy odniósł się na platformie X Marek Gróbarczyk, poseł Prawa i Sprawiedliwości i były minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Jego zdaniem obecny rząd dąży do oddania Niemcom polskiego wybrzeża. W kolejnym wpisie Marek Gróbarczyk zaapelował do premiera Donalda Tuska o wstrzymanie sprzedaży portu firmie  Bulk Cargo.

Informacje o tym, że szczeciński port ma przejść w ręce Niemców, podały m.in. Radio Maryja, portal wPolityce oraz telewizja wPolsce24.

Temat szczecińskiego portu poruszali także inni posłowie PiS. Dariusz Matecki odniósł się do sprawy w swoich materiałach na TikToku (12) i na platformie X (12), a Zbigniew Bogucki – w rozmowie z portalem wPolityce.

Port w Szczecinie dalej pod nadzorem państwa

Port w Szczecinie w dalszym ciągu jest własnością państwa. To się nie zmienia – zapewnił w rozmowie z Demagogiem Adam Czarnul, członek zarządu Bulk Cargo – Port Szczecin.

Funkcjonowanie portu w Szczecinie reguluje ustawa o portach i przystaniach morskich z 20 grudnia 1996 roku. To właśnie ona powołała spółki Skarbu Państwa nadzorujące działalność portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (art. 13). W przypadku Szczecina nadzór sprawuje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

Port nie sprzedaje terenów, a spółki portowe nie odsprzedają dzierżawionych obszarów – wyjaśnia Weronika Gocłowska, rzeczniczka prasowa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

Dzierżawa to nie sprzedaż

Jak tłumaczy Gocłowska, tereny portowe są odpłatnie wynajmowane firmom prowadzącym działalność portową w ramach umów dzierżawy. Jednocześnie dzierżawą nie są objęte nabrzeża – operatorzy mogą z nich korzystać, ale pozostają one ogólnodostępne i nie są włączane do umów wynajmu.

– Żaden teren ani nabrzeże nie przeszło w wyniku transakcji między firmami Rhenus a Bulk Cargo we władanie Niemców – dodała Gocłowska, odpowiadając na pytanie o przekazanie własności portu stronie niemieckiej.

Oznacza to, że Bulk Cargo jedynie eksploatuje nabrzeże, ale właścicielem tego terenu pozostaje państwowy Zarząd Portu Szczecin – Świnoujście S. A. Potwierdzają to też regulaminy, które określają zasady dostępu do portu przez spółkę i jej kontrahentów (12).

Ministerstwo nie skorzystało z prawa pierwokupu

Firma Rhenus nabyła 40 proc. udziałów szczecińskiej spółki już na początku 2023 roku. Wówczas niemiecka spółka kupiła ponad 30 tys. udziałów o łącznej wartości ponad 1,5 mln zł.

Wkrótce potem Sejm uchwalił nowelizację ustawy o portach i przystaniach morskich. Wprowadzono wówczas przepis (art. 5), który przyznaje Skarbowi Państwa prawo pierwokupu udziałów lub akcji spółek, które są właścicielem, dzierżawcą lub użytkownikiem wieczystym nieruchomości położonej w granicach kluczowych portów.

Zgodnie z tymi przepisami Ministerstwo Infrastruktury miało prawo pierwszeństwa wykupu udziałów spółki Bulk Cargo. Arkadiusz Marchewka przekazał, że ministerstwo nie zidentyfikowało przesłanek o konieczności kupna udziałów przez Skarb Państwa.

Minister Marchewka rzuca cień podejrzeń na Gróbarczyka

Arkadiusz Marchewka, który odpowiada za gospodarkę morską i żeglugę śródlądową w Ministerstwie Infrastruktury, poinformował na portalu X, że firma Rhenus zwracała się do rządu z pytaniem, czy Skarb Państwa ma zamiar skorzystać z pierwokupu udziałów we wrześniu 2023 roku, czyli jeszcze za rządów Prawa i Sprawiedliwości.

Polityk PO twierdzi, że Marek Gróbarczyk miał wówczas podpisać dokument, w którym stwierdzono: „Deklaracja Skarbu Państwa w zakresie realizacji prawa pierwokupu udziałów Bulk Cargo i podejmowanie kierunkowej decyzji w tej sprawie wydaje się nieuzasadniona”. Marchewka nie pokazał tego pisma w swoim wpisie.

Adam Czarnul z zarządu Bulk Cargo potwierdził nam, że wniosek dotyczący prawa do pierwokupu został przesłany do premiera Mateusza Morawieckiego, jednak spółka nie otrzymała na niego odpowiedzi. Zwróciliśmy się do ministerstwa z prośbą o udostępnienie decyzji podpisanej przez Marka Gróbarczyka. Do momentu publikacji analizy nie otrzymaliśmy odpowiedzi.

To pracownicy zdecydowali o sprzedaży firmy

Udziały Bulk Cargo – Port Szczecin wcześniej należały m.in. do pracowników spółki, którzy podjęli decyzję o ich sprzedaży niemieckiemu inwestorowi. Sprzedaż została poparta również przez związkowców, którzy w tej sprawie skierowali pismo do ministra Arkadiusza Marchewki.

– Udziałowcy z większym portfelem mieli większą moc decyzyjną, ale ostatecznie do umowy sprzedaży przystąpiła większość pracowników, z wyjątkiem kilkudziesięciu osób – wyjaśnił Adam Czarnul z Bulk Cargo. – Dotyczyło to głównie emerytów lub spadkobierców pracowników, którzy często nawet nie zdawali sobie sprawy, że są udziałowcami.

Rhenus Beteiligungen International GmbH jest obecnie właścicielem 35 037 udziałów Bulk Cargo – Port Szczecin o łącznej wartości 1 751 850,00 zł. Na swojej stronie deklaruje, że jest to 98,5 proc. wszystkich akcji, co oznacza, że niemiecka firma ma decydujący głos w sprawie spółki.

Według aktualnego odpisu z Krajowego Rejestru Sądowego Rhenus Beteiligungen International GmbH jest właścicielem 35 037 udziałów Bulk Cargo – Port Szczecin o łącznej wartości 1 751 850,00 zł. Jak poinformował nas Adam Czarnul, są to nieaktualne dane – Rhenus jest właścicielem 97,7 proc. udziałów o wartości nominalnej 3 738 950,00 zł.  Zaznaczył przy tym, że wartość udziałów nie ma nic wspólnego z wartością spółki i ceną zakupu.

Fact Checker Logo
Pierwotnie opublikowane tutaj.
Privacy Preferences
When you visit our website, it may store information through your browser from specific services, usually in form of cookies. Here you can change your privacy preferences. Please note that blocking some types of cookies may impact your experience on our website and the services we offer.