Stovky českých uživatelů sociálních sítí sdílely krátký text odsuzující vlastnictví automobilů, který pochází z blogu slovenského deníku Denník N. Příspěvky ovšem citát přirovnávající vlastnictví aut ke kouření nepravdivě připisovaly předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyen a navíc tvrdily, že se Evropská unie chystá od roku 2023 omezit soukromé vlastnictví automobilů. Ve skutečnosti se připravovaná evropská legislativa týká pouze omezení prodeje nových automobilů s fosilními emisemi – nikoliv individuálního vlastnictví automobilů – a to až od let 2030 a 2035.
Ursula von der Leyen: „Individuální vlastnictví automobilu musí být jako kouření – pokud se rozhodnu auto vlastnit a nutně nemusím, společnost mi musí důrazně říkat, že to pohodlí je na úkor někoho nebo něčeho – v tomto připadne nejen zdraví, ale budoucnosti nás všech,“ stojí v tomto facebookovém příspěvku z 5. června 2022, který sdílelo přes 130 uživatelů. Podobné příspěvky se objevily také například zde či zde.
Snímek zavádějícího facebookového příspěvku pořízený 25. července 2022Další tisíce uživatelů sdílely tento citát připsaný Ursule von der Leyen na Slovensku, a to jak na Facebooku (zde, zde, zde), tak na sítích Telegram (zde, zde), TikTok či V Kontakte.
Příspěvky jsou však nepravdivé. Citát připisovaný prezidentce Evropské komise totiž pochází od slovenského blogera a pracovníka Denníku N Radoslava Augustína.
Podle příspěvku měla von der Leyen také říci: „V roce 2023 přijmeme směrnici, která upraví podmínky vlastnění a držení mot.vozidel.“ K této části dezinformačního příspěvku se vrátíme v článku později.
Bloger ze slovenského Denníku N
Vyhledáváním klíčových slov ze zavádějícího příspěvku o autech a kouření na Googlu jsme zjistili, že daný výrok ve skutečnosti pochází od Radoslava Augustína, blogera a zaměstnance slovenského Denníku N.
Augustín tuto pasáž zveřejnil v rámci svých úvah o ekologické udržitelnosti a individuálním vlastnictví automobilů ve městech ve světle klimatické krize. Tyto své úvahy zveřejnil 27. května na svém osobním FB profilu a o den později na blogu Denníku N.
Kromě toho jsme vyhledávali pomocí klíčových slov i v angličtině, například kombinace jako „Ursula von der Leyen individual ownership of cars smoking“, ale nenašli jsme žádný důkaz, že by předsedkyně EK někdy takovéto veřejné prohlášení učinila.
Augustína jsme kontaktovali také přes e-mail. Ten nám 23. června 2022 potvrdil, že je skutečně autorem zmíněného textu.
Snímek stránky blogové sekce Denníku N pořízený 18. července 2022„Pro tento článek jsem zvolil provokativní tón jako nástroj, který by vyvolal o téma zájem. Nenapadlo mě, že tím budu užitečný tvůrcům fake news, kteří provokaci používají jako palivo pro hněv coby nástroj k udržení pozornosti na Facebooku,“ komentoval zneužití textu Augustín.
„Text měl být proekologický, ale nakonec byl použit protiekologicky a pravděpodobně s větším dopadem. Nedá se nic moc dělat, ale těší mě, že (…) bude alespoň na internetu vysvětlení, odkud výrok pochází,“ uzavřel Augustín.
Tuto dezinformaci již v červnu vyvrátil český fact-checkingový server Demagog.cz.
Evropské nařízení od roku 2035: Zákaz prodeje automobilů s emisemi skleníkových plynů
V červenci 2021 přijala Evropská komise první balíček návrhů opatření a předpisů „Fit for 55“, jejichž cílem je snížit emise skleníkových plynů a dosáhnout klimatické neutrality EU do roku 2050.
Jedním z těchto návrhů byly přísnější celoevropské emisní normy, které by snížily průměrné emise z nových osobních automobilů o 55% od roku 2030 (50% u dodávek) a o 100% od roku 2035 (ve srovnání s úrovní v roce 2021). Podle Evropského parlamentu jsou osobní a dodávkové automobily zodpovědné za přibližně 15% emisí oxidu uhličitého v EU.
V praxi to znamená, že nově registrovaná auta by po roce 2035 měla mít nulové emise, jinými slovy, nová auta spalující fosilní paliva by již něměla mít možnost být uváděna na trh EU.
Tento návrh schválili poslanci Evropského parlamentu 8. června 2022 (zde, zde, zde) těsnou většinou. Dne 29. června se ministři životního prostředí v Radě Evropské unie po dlouhých jednáních dohodli na kompromisu, který na návrh Německa zahrnoval možnou výjimku pro plug-in hybridynebo vozidla poháněná uhlíkově neutrálními palivy a na návrh Itálie vyňal výrobce automobilů produkujících méně než 10 000 vozidel ročně ze závazku o snižování emisí ze spalovacích motorů od roku 2030 (tato úprava zvýhodňuje zejména výrobce luxusních automobilů do roku 2035).
Datum 2035 navíc nemusí být konečné. Pět členských států EU (Itálie, Portugalsko, Slovensko, Bulharsko a Rumunsko) usilovalo o odložení cíle pro rok 2035 na rok 2040. Nakonec se všechny členské státy dohodly, že Evropská komise v roce 2026 znovu posoudí, zda jsou podmínky pro hybridy a uhlíkově neutrální paliva splnitelné.
Finalizace právních textů bude navíc předmětem dalších vyjednávání.
Regulace vlastnictví automobilů?
Podle zavádějících příspěvků na sociálních sítích měla předsedkyně EK Ursula von der Leyen rovněž prohlásit, že „v roce 2023 přijmeme směrnici, která upraví podmínky vlastnění a držení motorových vozidel“.
Agentura AFP prohledala dostupné mediální zdroje, informace z evropských institucí i kalendář či databázi projevů a veřejných vystoupení prezidentky EK. Nikde jsme však nenarazili na žádnou informaci o tom, že by se von der Leyen veřejně zmínila o plánu omezit „vlastnictví nebo držení motorových vozidel“, jak se uvádí v příspěvcích.
Obrátili jsme se tedy přímo na Evropskou komisi, jejíž zástupce popřel, že by von der Leyen někdy takové prohlášení učinila. Dodal k tomu: „Působnost dané evropské legislativy (omezení prodeje spalovacích motorů od roku 2030 nebo 2035) se vztahuje pouze na vozidla samotná, bez ohledu na to, kdo je jejich vlastníkem. Nejsme si vědomi žádných návrhů na omezení vlastnictví jednotlivých vozidel.“
Zástupce Komise dále potvrdil, že se zákaz „vztahuje pouze na nová vozidla a dodávky, nikoli na vozidla, která jsou již na trhu“.
