Vzhľadom na celosvetovo rastúci počet elektromobilov a plán Európskej únie ukončiť predaj nových vozidiel so spaľovacím motorom do roku 2035 sú elektromobily pravidelnou témou kritiky a nepravdivých príspevkov na sociálnych sieťach. Začiatkom decembra 2023 používatelia sociálnych sietí zdieľali fotografiu zasnežených áut spoločne s tvrdením, že má ísť o nemeckú diaľnicu zablokovanú „kvôli elektromobilom, ktoré sa v mraze vybíjajú“. Táto fotografia však bola vytrhnutá z kontextu; v skutočnosti vznikla vo februári 2011 v americkom Chicagu počas mimoriadne silnej snehovej búrky, ktorá na niekoľko hodín zastavila všetku cestnú dopravu. Nízka teplota má síce vplyv na kapacitu batérií elektromobilov a vozidlá so spaľovacím motorom majú výhodu, pokiaľ ide o tankovanie, no odborníci a testy ukazujú, že pri správnom používaní môžu elektromobily fungovať mnoho hodín aj v takýchto podmienkach.
„Mnoho zablokovaných diaľnic v Nemecku kvôli elektromobilom, ktoré sa v mraze vybíjajú. Medzi elektromobilmi uviazli aj bežné autá, ktoré nemôžu obísť vozidlá, ktorým došla šťava,“ píše sa v slovenskom príspevku uverejnenom 3. decembra 2023 na Facebooku či Telegrame pri fotografii zasnežených áut stojacich na ceste. „Podobné problémy hlásia aj v Českej republike, kde to tiež spôsobuje množstvo ďalších zápch na zasnežených cestách,“ pokračoval príspevok.
Rovnaká fotografia bola zdieľaná aj v češtine napríklad tu či tu spolu s popisom: „Tak to je pr**er! Toto nie sú zábery z apokalyptického filmu, ale Nemecku dnešných dní a elektromobily, ktoré sa vybily v chladnom počasí.“
To však nie je pravda, fotografia nezachytáva nemeckú vozovku zablokovanú elektromobilmi, ktorým sa vybila batéria.
Ako sme dokázali pomocou spätného vyhľadávania podľa obrázka, fotogafiu vyhotovil fotograf agentúry Associated Press v Chicagu v Spojených štátoch vo februári 2011 počas snehovej búrky, ktorá zastavila cestnú dopravu a pod snehom uväznila vozidlá všetkých typov.
Diaľničná tepna v Chicagu
Ako sa uvádza v popise pôvodnej fotografie dostupnej na stránke Associated Press (archívny odkaz), vyhotovil ju fotoreportér Kiichiro Sato 2. februára 2011 v Chicagu, ktoré v tom čase zasiahlo extrémne počasie.
„Stovky áut uviaznutých na Lake Shore Drive. (…) Zimná búrka historických rozmerov zasiahla na sneh zvyknuté Chicago a uväznila stovky motoristov na ikonickej mestskej dopravnej tepne na brehu jazera,“ uvádza sa v popise k fotografie.
Na YouTube videu (archívny odkaz) natočenom na rovnakom mieste a zachytávajúcom rovnaké vozidlá, je ešte jasnejšie vidieť, ako zasnežená bola vozovka a aký veľký počet vozidiel uviazol v kolóne kvôli extrémnym poveternostným podmienkam.
Automobily uviazli v dôsledku snehovej búrky a nie pre poruchu či vybitie batérií v elektromobiloch, o čom v tom čase informovali aj mnohé americké médiá.
„Počas dopravnej špičky napadlo v takom krátkom čase toľko snehu, že motoristi uviazli na Lake Shore Drive. Medzi 19:15 a 19:45 došlo k trom dopravným nehodám, pričom jedna z nich sa týkala (mestského) autobusu. (…) Kvôli týmto nehodám museli autá a autobusy cúvať a keďže sa sneh nahromadil, vozidlá zostali zablokované a jednotlivé výjazdy sa stali neprejazdnými,“ uviedla CBS News (archívny odkaz).
„Sneh napadol tak rýchlo a mohutne, že vodiči – celkovo ich bolo približne 700 – uviazli v kilometre dlhých kolónach v jazdných pruhoch Lake Shore Drive smerom na sever. Celé hodiny boli uväznení, keďže na začiatku kolóny došlo k dopravným nehodám, vzadu sa vytvorili zápchy a všade naokolo padal sneh,“ informovala aj ABC (archívny odkaz).
V správe z toho dňa (archívny odkaz) informovala agentúra Associated Press o dopravnej tepne zablokovanej „tromi radmi áut zasypaných snehom až na úroveň čelného skla“, ktoré museli vyslobodiť až buldozéry a odťahové vozidlá.
„Za 31 rokov v tomto meste som nikdy nezažil niečo také, ako to, čo sme práve videli na Lake Shore Drive,“ povedal jeden z hasičov, ktorého oslovila agentúra Associated Press.
Dopravné obmedzenia v Nemecku v dôsledku počasia
Začiatkom decembra 2023 zahynuli v Nemecku štyria ľudia kvôli silnému sneženiu a poľadovici, ktoré zapríčinili, že cesty boli mimoriadne šmykľavé.
Silné sneženie spôsobilo začiatkom decembra v Bavorsku, najmä v Mníchove a jeho okolí, početné komplikácie v cestnej, železničnej či leteckej doprave, a taktiež výpadky elektrického prúdu. Sneženie paralyzovalo aj veľkú časť verejnej dopravy – autobusov, prímestských vlakov či električiek – ktorá bola na čas v bavorskej metropole zastavená.
Mníchovská polícia tiež vyzvala obyvateľov, aby sa „vyhli zbytočným cestám autom“, kým cestári sneh neodhrnú.
Dopravné obmedzenia tak nesúviseli s elektromobilmi. Agentúra AFP vykonala vyhľadávanie pomocou kľúčových slov za mesiac december, avšak nenašla žiadne správy o tom, že by boli v tejto dobe masovo zablokované nemecké diaľnice elektromobilmi s vybitými batériami.
Keďže v slovenských príspevkoch sa spomínalo, že podobná situácia mala nastať aj v Českej republike, oslovili sme s otázkami priamo Políciu ČR.
„O ničom takom informácie nemáme,“ uviedol 19. decembra v emaile agentúre AFP Ondřej Moravčík, vedúci tlačového oddelenia Policajného prezídia ČR, na otázku, či došlo v posledných týždňoch k zablokovaniu českých diaľníc vybitými elektromobilmi. Dodal, že polícii vybitie batérie vozidla na vozovke nie je nutné hlásiť, ale o situácii, ktorá mala údajne nastať podľa zavádzajúcich príspevkov na sociálnych sieťach, „počuje prvýkrát“.
Opakujúce sa falošné tvrdenia o elektromobiloch
Tvrdenia o tom, že elektrické vozidlá nie sú v chladnom počasí spoľahlivé, nie sú na sociálnych sieťach ničím novým.
Príspevkom, ktoré rovnakú fotografiu zneužívali na šírenie zavádzajúcich tvrdení o tom, že batérie elektromobilov sa pri nízkych teplotách počas státia v zápche vybijú do troch hodín, sme sa venovali už v roku 2022 aj v angličtine, francúzštine, srbčine či maďarčine.
Nízke teploty síce majú vplyv na zníženú výdrž batérie – a vozidlá so spaľovacím motorom majú výhodu pri tankovaní pohonných hmôt – odborníci aj nezávislé testy ukazujú, že pri správnom používaní môžu elektromobily aj v extrémnych podmienkach vydržať mnoho hodín.
„Musíme rozlišovať medzi dvoma vecami: prevádzkovou teplotou batérie, t. j. podobne ako v prípade spaľovacieho motora by mala mať batéria vozidla pred použitím určitú teplotu, a teplotou kabíny pre cestujúcich. Aj keby ste však museli súčasne ohrievať batériu a aj priestor pre cestujúcich, vykurovací systém nebude dostatočne silný na to, aby vybil batériu za tri hodiny,“ povedal pre agentúru AFP Adrien Lomonaco, inžinier špecializujúci sa na tepelný a energetický výskum a vývoj.
„V autách so spaľovacím motorom využívame teplo z motora na vykurovanie priestoru pre cestujúcich, keďže motor prirodzene vyžaruje teplo, a tak časť z neho odoberáme. V elektrických vozidlách je teplo uvoľňované batériami veľmi nízke. Existujú teda dve riešenia vykurovania priestoru pre cestujúcich: buď elektrické vykurovanie, alebo tepelné čerpadlo. Je dôležité pochopiť, že tieto systémy na udržiavanie teploty v kabíne tiež používajú elektrickú energiu z batérie, keďže je to jediný dostupný zdroj energie. V závislosti od veľkosti batérie teda znižujú jej výdrž, resp. dojazd vozidla,“ uviedol odborník.
Prehľad spotrebiteľských testov a výskumov výdrže batérií elektromobilov pri extrémnych podmienkach priniesol vo svojom článku aj český web Demagog.cz (archívny odkaz).
Zavádzajúce tvrdenia o elektromobiloch sme v minulosti v rámci AFP Fakty overovali viackrát, napríklad tu či tu.
